Výroba Sheet Molding Compounds (SMC) a vysoce kvalitních automobilových dílů. Zde je materiál pro tuto aplikaci, ale zkusme pochopit, co SMC skutečně znamená. V mnoha případech SMC nabízí nižší ceny za stejně kvalitní produkt s menším množstvím odpadu. Abyste se mohli informovaně rozhodnout, je důležité přesně porozumět výhodám, které každá látka a proces nabízí.
Formovací hmota na plechy je vyztužený polyester obsahující skelná nebo uhlíková vlákna. Vlákna, obvykle 1 palec nebo více na délku, jsou suspendována v lázni pryskyřice, obvykle epoxidu, vinylesteru nebo polyesteru. Kombinace dlouhých vláken a silné pryskyřice vytváří silný, ekonomický materiál. Výrobní metoda SMC zajišťuje úplné spojení vláken a pryskyřice. Pryskyřice se nanáší na film ve formě pasty; dále se vlákna nasekají a přidají do pasty. Látka se pak vymačká mezi dva filmy; zhutňujeme, dokud není dosaženo požadované tloušťky a struktury. Správná hmota na formování plechů musí být uchovávána několik dní, aby vytvrdla, dokud nebude možné ji prodat a použít. Je důležité si uvědomit, že materiál není při skladování zcela vytvrzen, konečné vytvrzení probíhá ve formě, když na něj působí teplo a tlak.
Nejdůležitější a nejvíce diskutovanou výhodou směsi na formování plechů je její nízká hmotnost ve srovnání s jinými látkami, včetně kovů a dokonce i jiných polyesterů, jako je například směs pro formování plechů (BMC). V důsledku toho společnost SMC nahradila kovové součásti jako primární materiál pro mnoho automobilových součástí. Používá se také k výrobě koupelen, lázní, tělocvičen, kin a sedadel na stadionech.
V automobilovém průmyslu mají rozvinuté země již velké množství aplikačních případů. S rychlým rozvojem nového energetického automobilového průmyslu v posledních letech je poptávka po lehkých automobilech stále zřetelnější. Místní výrobci automobilů také používají velké množství lisovaných výrobků SMC, včetně: Vnitřních a vnějších částí obložení, jako jsou přední a zadní nárazníky, prahové lišty, spoilery atd. Panely karoserie a konstrukce karoserie, jako jsou struktury vnitřních panelů karoserie a konstrukce dveří , boční panely, vnitřní panely kapoty, vnitřní panely zadních výklopných dveří atd. A díly se speciálními požadavky na výkon, jako je kryt motoru, horní kryt baterie atd. Za zmínku stojí, že materiály a výrobní procesy používané pro výrobu SMC se vzájemně podporují a neustále vyvíjet. Celkovým vývojovým trendem je nízká hustota a nízký lisovací tlak. jsou vlastnosti materiálu. Přímým výsledkem nízkohustotního SMC je pokračování ve snižování hmotnosti bez obětování mechanických vlastností a kvality povrchu.
