Lodě, ponorky, pobřežní konstrukce a další námořní konstrukční součásti jsou vystaveny příslušným ekologickým problémům. Proto jsou často zvažovány materiály s vysokou odolností a malou nebo žádnou údržbou po dlouhou dobu. U lodí je navíc nízká hmotnost a odolnost proti korozi nutností, aby byly splněny konstrukční požadavky a aby fungovaly rychle a spolehlivě. Kompozitní materiály, zejména vlákny vyztužené polymery (FRP), byly široce používány v námořním průmyslu od jejich raných aplikací po druhé světové válce, kdy byly kompozity navrženy k překonání problémů s korozí oceli, hliníku a dřeva. Snížení hmotnosti bylo a stále je klíčovým aspektem, zejména u horní hmotnosti komerčních lodí.
Kompozitní materiály byly v průběhu let nepřetržitě vyvíjeny, aby vyhovovaly rostoucím a měnícím se potřebám námořního sektoru a stále mají relevantní použití při výrobě integrovaných prvků, jako jsou mřížky, trubky, šachty, kanály a skořepiny trupu. Doposud se kompozitní materiály používají ve všech oblastech námořního sektoru a pro různé součásti a konstrukce, jmenovitě trupy, ložiska, vrtule, kryty poklopů, výfuky, nástavby, kryty, sonarové kopule, zábradlí, různé typy lodí, ventily a další podmořské stavby. Závodní motorové čluny z kompozitních materiálů jsou v posledních letech stále častější díky jejich dlouhotrvajícímu vysokému výkonu a bezpečnosti.
